El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado la concesión del Puerto Seco de Vitoria-Jundiz a una Unión Temporal de Empresas (UTE) que integra, entre otros, a las autoridades portuarias de Bilbao y Pasaia, la compañía Medlog Spain Logistic y varias instituciones alavesas, según el comunicado hecho público por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
El contrato contempla una vigencia inicial de 6 años, con la posibilidad de extenderlo hasta 20 años. En la información difundida se detalla además una previsión de actividad para el periodo inicial: la UTE «plantea un movimiento de 300.000 en esos primeros seis años», con una progresión anual que, según la nota, quedaría repartida en unidades intermodales (UTI) de la siguiente forma.
| Año | UTI previstas |
|---|---|
| 1 | 15.000 UTI |
| 2 | 45.000 UTI |
| 3 | 60.000 UTI |
| 4 | 60.000 UTI |
| 5 | 60.000 UTI |
| 6 | 60.000 UTI |
“la UTE Terminal Intermodal Jundiz plantea un movimiento de 300.000 en esos primeros seis años. La progresión sería: 15.000 UTI durante el primer año; 45.000 el segundo; y 60.000 en el tercero, cuarto, quinto y sexto año.” — Autoridad Portuaria de Bilbao
La explotación adjudicada abarca cerca de 55.000 metros cuadrados, de los que se incluyen una losa de hormigón de 36.000 m² y tres vías en topera, electrificadas en sus cabeceras, que ocupan una superficie de 7.000 m², elementos que permitirán desarrollar operaciones de carga y descarga ferroviaria, según el mismo comunicado.
Qué implica para Pasaia y la logística en Gipuzkoa
La entrada de la Autoridad Portuaria de Pasaia en la UTE conecta de modo directo al puerto guipuzcoano con el desarrollo del hub logístico de Jundiz, un nodo que la nota califica como estratégico para el Corredor Atlántico y para la sección transfronteriza «Vitoria–San Sebastián–Bayona–Burdeos». En la práctica, la adjudicación busca potenciar el transporte ferroviario de mercancías, mejorar la competitividad empresarial y consolidar a Álava como nodo logístico de referencia en el norte peninsular.
- Para Pasaia: supone tener presencia en la gestión de un terminal intermodal que puede reforzar las conexiones por ferrocarril con la Meseta y la frontera francesa.
- Para empresas de Gipuzkoa: promesa de mayor disponibilidad de servicios intermodales y alternativas al transporte por carretera.
- Para el territorio: alineamiento con la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) que incluye la citada sección transfronteriza.
La proyección de UTI que plantea la UTE contrasta con el movimiento registrado en Jundiz en 2025, año en el que se trasladaron 4.723 UTI, según el comunicado de la Autoridad Portuaria de Bilbao. El reto para las administraciones y las empresas será articular la capacidad de infraestructura y la demanda real de mercancías para acercarse a las cifras previstas por la UTE adjudicataria.
El anuncio se produce en un contexto de refuerzo de redes intermodales en el norte de España y de búsqueda de alternativas al transporte por carretera que reduzcan costes y emisiones. La participación de la Autoridad Portuaria de Pasaia en la UTE le da voz en la gestión de un proyecto con efecto en la logística comarcal y regional, aunque la ejecución y el resultado dependerán de la inversión, la coordinación entre puertos y la respuesta del mercado.
