La GI-636, el eje de doble sentido que comunica Pasaia con Irun, presentó en 2025 el balance más grave entre las carreteras de Gipuzkoa. La vía registró tres accidentes mortales durante ese año y concentró 15 heridos graves, de acuerdo con los datos de la Ertzaintza recogidos por Noticias de Gipuzkoa. Si se amplía el periodo a los dos últimos ejercicios, el número de siniestros mortales asciende a cinco, con seis personas fallecidas.
El recorrido tiene una longitud de 17,33 kilómetros y se extiende desde su conexión con la variante de Donostia, en el entorno de Errenteria-Pasaia, hasta Behobia. En ese trazado se contabilizaron el año pasado 189 accidentes, de los que 98 dejaron víctimas. El dato sitúa a esta carretera como uno de los principales puntos de preocupación de la red viaria guipuzcoana, pese a que no es la que acumula más siniestros en términos absolutos.
Una concentración elevada de accidentes con víctimas
La distribución de los accidentes muestra una incidencia especialmente intensa en la GI-636. La carretera alcanzó 5,7 accidentes con víctimas por kilómetro, frente a los 0,8 de la AP-8, los 1,8 de la N-1 y los 1,5 de la N-634. La comparación debe interpretarse teniendo en cuenta que cada vía soporta una intensidad de tráfico diferente, pero permite identificar la concentración de siniestros en el corredor que atraviesa el entorno de Pasaia y continúa hacia la frontera.
Los registros de la Ertzaintza sitúan, además, 12 puntos kilométricos de la GI-636 y sus ramales entre las 29 ubicaciones de Gipuzkoa que en 2025 acumularon cinco o más accidentes con víctimas. El dato refleja que el problema no se limita a un único cruce o a una curva concreta, sino que se reparte por distintos tramos, enlaces y bifurcaciones del itinerario.
- 189 accidentes contabilizados en la GI-636 durante 2025.
- 98 siniestros dejaron víctimas.
- 3 accidentes fueron mortales ese año.
- 15 personas resultaron heridas graves.
Una vía estratégica para la comarca
Para Pasaia y el conjunto del entorno de Oarsoaldea, la GI-636 constituye una conexión directa con Irun y con los pasos fronterizos. Su recorrido enlaza el entorno portuario y los municipios próximos a Donostia con el eje del Bidasoa, por lo que los problemas de seguridad de la carretera afectan tanto a los desplazamientos cotidianos como a los trayectos de largo recorrido hacia la frontera.
El análisis también sitúa la gravedad de la GI-636 en el contexto de la evolución general de Gipuzkoa. En los últimos 20 años, los accidentes de tráfico se han reducido un 55% en el territorio, pero los siniestros con víctimas lo han hecho en menor medida: un 33%. Durante 2025, la GI-636 y la N-634 reunieron conjuntamente 38 fallecidos y heridos graves, una cuarta parte del total registrado en las carreteras guipuzcoanas, aunque ambas vías apenas representan el 15% de los accidentes.
Los datos dibujan así una diferencia entre la cantidad total de accidentes y su gravedad. La GI-636 no aparece como la carretera con más siniestros, pero sí como una de las que concentra una mayor proporción de accidentes con consecuencias graves. Para los usuarios de Pasaia y de los municipios próximos, el diagnóstico pone el foco en la seguridad de una vía esencial para los desplazamientos por la comarca y hacia el Bidasoa.
